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遇见伯乐：谷歌创始人拉里·佩奇不过，有人预见了这个领域可能的高速增长，那就是慧眼识英雄的拉里·佩奇，谷歌的创始人。佩奇在斯坦福大学的一个会议中见过鲁宾，了解到安卓项目后，就与鲁宾联系。佩奇说，T-Mobile Sidekick是他见过的最好的手机之一。而谷歌的另一个创始人布林，则唱起红脸考验鲁宾。他问，怎么才能让Sidekick更好，为什么消费者要选择这样的手机。

虽然货物贸易背后的利益顺差多在美国，但现有的统计数据没有完全反映美国从双边贸易中获得的利益。例如，20世纪末以来，跨国公司的快速扩张加速了国际分工和利润转移，境外投资通过第三方避税地流入中国国境，利用中国的廉价资源、劳动力和招商优惠获得利润。但是中美双方统计都无法完全识别资金的来源地和最终投向，不仅导致中国统计数据低估了美国企业利润，也导致美国统计数据低估了其在华企业的经济利益。而离岸外包、转移定价的迅速发展也使得GDP等指标的统计数据没有充分反映贸易分工给美国带来的经济繁荣。例如，苹果等高科技公司通过研发设计创造了知识产权产品，并利用中韩等国完成低附加值的生产过程，获取“微笑曲线”两端的高额利润。但是，这些公司通过转移定价等方式将部分知识产权产品价值和相应的利润留存在避税地的下属离岸公司，这部分产值没有体现在美国国内生产总值数据中，相应的利润也没有体现在美国国际收支统计数据中，从而没有体现在美国国民总收入和美国国民财富中。事实上，美国官方和研究机构也开始高度关注美国企业在外的投资利润转移带来的数据表现问题。例如，美国经济分析局（Bureau of Economic Analysis）和高校的四位学者（Guvenen etal， 2017）发表论文认为，美国跨国企业尤其是高科技企业在世界范围内获得了超额利润，但其跨国利润转移行为导致企业总部的研发产出价值被低估，部分统计指标（如美国国内生产总值）数据低估了美国经济的实际发展成果。这导致美国统计数据低估了跨国分工和互惠贸易对美国经济的拉动作用和美国获得的利益。

国家能源安全。中国的能源结构是“煤多油少”，石油自给率不高。2017年，中国超过美国，成为世界最大石油进口国，且进口部分占全年石油消费量的75%左右。汽车燃油是石油消费的“大头”，高速发展的中国经济势必带来日益增长的汽车保有量，未来仅汽车燃油这一项，就将创造出中国对进口石油的巨大需求。在国际局势风云变幻的今天，大力发展新能源汽车，可以降低对进口石油的依赖，有利于国家能源安全。

所以经常有投资者在分红日会很慌张的询问：怎么回事，也没见大跌呀，不是说还要分红吗，怎么我的账户一下子少了大几千？举个例子会更直观。比如一个投资者现在的持仓市值为70000元，某日要派发分红3000元，在分红日投资者会发现自己的账户市值突然变为67000元，而相关联的银行账户多出3000元现金，也就是说因为分红，将你账户中的3000元基金资产变为了3000元现金，基金分红只是将你的基金收益形式进行了调整分配。总体而言，投资者并没有因为分红而有更多的增值。

针对奥迪此次注册新LOGO的动作，时代财经记者采访了奥迪中国公关部的相关负责人员，其表示：消息不属实。奥迪四环作为汽车界最有标识性的Logo之一，历史可追溯到1932年。当时奥迪、DKW、Horch和Wanderer这四家汽车制造商合并为Auto Union。1964年，大众汽车收购Auto Union，1969年和NSU合并后正式更名为奥迪。奥迪现有四环表示寓意着当年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW四家公司合并而来，每一个圆环代表着一家公司，4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。

（四）由于自身原因导致的不正常航班数占当月计划航班数比例高于8%（含）并且比例最高的3家客运航空公司：本月没有被处罚的国内航空公司；外国航空公司有缅甸国际航空100%、毛里求斯航空100%、土库曼斯坦土库曼航空90%。详情见通报附件4、附件5。